★撮影時はGOPRO8早送り撮影だったので、スピードを0.25落とす編集しています
修正　バード→ボルト

初フライトには、サンダーボルト・・SAITO91
前回のフライトは府中の飛行場で、整備不良でヘルキャットを墜落させたばかりなので、大いに緊張気味でのフライト
且つ、初入会、初フライトということもあり、クラブ員の視線を感じつつのフライトだった（笑）
風は、フライトには支障ない程度　ただ、暑かった
二回、フライト
この機体も、少々整備不良と感じた　前回のこの機体のフライトは10年近く前で、バンドでのフライト52番だった
送受信機も2.4GBに変更してのフライトは前回の機体と同様、初めて・・・・・
EVの角度が少々大きすぎて、難儀しながらのフライトだったが、まずまずかな???（笑）
この飛行場は08:00からフライトOKだという
次回は、早い時間帯に来ようと思う‥‥暑いので・・・（笑）
久しぶりのストレス解消でした・・・

格納庫にある機体の出撃二機目は、コルセアに決定
9年ぶりにエンジンをかけると、ヘルキャット同様、一発でエンジン始動
ハイも、スローも、素晴らしい
特にソローは文句ないの状態だ
9年間の空きをまったく感じさせないSAITO-91に、感動しましたね
RC友人から連絡があれば、フライトです　　楽しみです

特攻二機目は、コルセアを飛ばすことにした
逆ウイングで、私の好きな機体の一つだ・・・。
翼長 1657
全長 1308
重量 3.4Kg
エンジン　SAITO-91
平成22年05月23日が初フライトの機体だ
ヘルキャット同様、脚が後方に90度回転して収納できるようになっている
久しぶりに調整するが、サーボの力不足かリンケージの摩擦なのか、うまく収納しない
離陸後、一回転すると収納できるようだ
着陸時は、脚の重さで降りて、固定できると思われる
あとは、スピナーを購入して、エンジンの調整でフライト出来そうだ・・・

いゃあ、参った参ったの飛行でした…整備不良、点検ミスが荒輪に出た、今日のフライトでした。
大反省し、次回の飛行に繋げます・・・・。

前回は、ヘルキャット一機のみ
今回は、電動のグライダーを載せた
2セルの小型の複葉機も搭載を試みたが、まったく入らない
で、電動グライダーと複葉機は下した、で、より小さな発泡性のトムキャット・3セルを載せた
もう、これ以上載せられないといった状況だ（笑）

府中飛行場では、指慣らしと、度胸つけで、発砲のトムキャットを飛ばした
飛行場になれるかと思いきや、強風の為電動の方が、難しいのではとベテランの皆さんに忠告を・・・・
が、ふらふらしながらでも、何とか着陸する
で、山田ベテランパイロットの飛行に続き、吾輩の番でフライト・・・・❢
［彼のバイパーはガソリンエンジンで、翼長は2.7mは優にある］


久しぶりのフライト・・・・感想は・・・・?　　疲れましたの一言です（笑）
今回の着陸は少々失速気味での着陸?着地だったけれど、傾斜のかかった航空母艦のようなクラブの飛行場です、良くイメージトレーニングして、無事に着陸・・着艦できるように頑張りまーーーす